讓包裝循環(huán)利用是減少浪費、降低污染的有效方法，但執(zhí)行起來卻并非易事。在一些發(fā)達國家，該問題早在上世紀90年代就已顯現(xiàn)。許多國家紛紛通過制定相關政策法規(guī)，對回收包裝廢棄物行為作了強制性規(guī)定。
美國從上世紀90年代便開始關注綠色包裝。為了提高回收積極性，美國各地政府根據(jù)企業(yè)包裝回收利用率的高低適當免除企業(yè)相關的稅收。同時，美國還在《資源保護與回收利用法》中規(guī)定，“減少包裝材料的消耗量，并對包裝廢棄物進行回收再利用。”目前，美國已在包裝廢棄物回收利用方面形成產(chǎn)業(yè)化運作，不僅改善了環(huán)境、提高了資源利用率，而且提供了大量的就業(yè)機會。

在法律法規(guī)中明確各方責任，有利于廢棄物循環(huán)體系的運轉(zhuǎn)和追責，德國的做法就十分突出。1991年，德國出臺《包裝廢棄物管理辦法》，提出包裝廢棄物管理應按照“減量化、再利用、再循環(huán)、最終處置”的順序進行，并設定了不同包裝廢棄物的回收目標和時限，強制性要求包裝生產(chǎn)商、銷售商對包裝回收共同負責。該辦法還制定了包裝廢棄物從收集到最終處置的量化標準，比如規(guī)定80%的包裝廢棄物和100%的運輸包裝必須回收利用，使包裝處理的每個環(huán)節(jié)都有具體標準可依。1997年，德國又出臺《包裝回收再生利用法》，要求除了包裝生產(chǎn)商外，從事運輸、代理、批發(fā)商、零售的企業(yè)也必須負責回收包裝物。

歐盟其他國家也制定過有關包裝回收的法律規(guī)定和策略。例如，法國在1994年出臺的《包裝廢棄物運輸法》中明確規(guī)定，消費者有義務將廢棄的包裝物主動交給生產(chǎn)商或者零售商回收處理。而在荷蘭的《包裝條約》中，特別要求企業(yè)支付一部分費用來支持國家實行環(huán)保計劃。

日本不僅制定并實施《能源保護和促進回收法》、《包裝再生利用法》，還致力于回收體系的建設。日本鼓勵在境內(nèi)建立大量的回收站，消費者將包裝廢棄物進行分類后，日本的收運系統(tǒng)將分類完的包裝廢棄物通過定時回收、集合中轉(zhuǎn)等方式，運輸至專門的處理中心進行再循環(huán)、再制造處理。

為快遞包裝適當“減負”才能從源頭上控制污染，減輕物流體系的負荷。

聯(lián)邦快遞的包裝設計是簡約設計的代表，只在包裝袋（盒）上印上聯(lián)邦快遞的標志，用最單純直接的版式強調(diào)企業(yè)的品牌形象。這樣的創(chuàng)意包裝不但能達到吸引消費者、傳達產(chǎn)品的目的，以及樹立品牌識別的效應，而且能盡可能地減少耗材的使用。

UPS注重對快遞包裝進行改造，使包裝能適用于大型化和集約化的運輸，既有效減少單位包裝，節(jié)約材料和費用，也有利于提高裝卸、搬運、保管、運輸?shù)淖鳂I(yè)效率。UPS還自主開發(fā)并使用環(huán)保材料，提高材料利用率，以達到環(huán)保的目的。

除了在包裝“瘦身”和創(chuàng)新設計上做文章，提高包裝的通用性也能降低損耗。TNT集團曾發(fā)起“行星與我規(guī)劃”。其中要求TNT在物流服務全程操作中，所有集裝箱和托盤等貨運設備必須在公路和鐵路運輸中通用。這項措施使德國每年可節(jié)約至少580萬張辦公用A4紙用量，從根本上控制了溫室氣體排放量，有力地保護了環(huán)境。